不是他們對非標不感興趣，而是因這幾個人都要么是在公司負責鈑金加工這一塊，要么本身是個老板，大多數時間和鈑金打交道，所以對鈑金方面的東西是不得不用。
做為廠里的職業折鈑金圖的工程師，不光要熟練、快速的把客人發過來的鈑金加工圖折分出可以折彎加工的圖紙，而客戶大多數都是畫一個外形尺寸，對于加工制造是完全不在行的，有的可能也在行，但也懶得去折鈑金，那么多工作要完成，在出圖時都要占用大把的時間。
所以鈑金廠里的折圖工程師的工作量還是很大的，這樣就得講究個方式方法，如果用一些常規手法肯定是很難滿足要求的，所以很多人都在這方面想辦法，大多數來學習的人，也不是說不會折圖，他們主要還是為了找更多 的方法，既然如此，我就在這里說說，以供大家參考。
鈑金加工的基本操作咱就不說了，如果基本的法蘭都不會的話，建議比較聰明和自律性很強的朋友可以在網上找點視頻，看看應該就能學會，這個東西操作性比較強，邊看邊跟著視頻操作，要不然就是銀匠的老婆，眼巧手拙。
先說一下轉格式，因為客戶的圖紙，一搬為防止軟件不兼容的問題會把自家的軟件設計出來的圖，轉成中性的3D文件，這樣的好處就是不管對方是用那個軟件設計的，都可以被打開，常見的有STET格式、STP（與上面的相同，但有時候會有差異）、IGS格式、X-T格式、還有X-B格式以及STL格式等。
除了軟件兼容問題還有個版本兼容問題，如果對方是對高版本設計的3D，為了應合而裝一個高版本也不合適，更牽扯到電腦的配置問題了，所以還是轉中性格式是性價比的解決方案。
Solid works有一個功能，這也是其它軟件所不具備的，就是特征識別，這個主要應對的是中性格式，如果我們想再次修改完全可以用這一指令，把圖還原成先前的可編輯狀態，從而方便修改。
接下來就是用轉鈑金的指令了，這個其實不是很好用，如果本身這個零件是用其它軟件的鈑金功能設計的，或者說用新版本軟件的鈑金功能設計的，則可以直接打開，用鈑金轉化工具，一次性搞定，識別后我們就可以對鈑金的折彎扣除和R角重新定義了。
另外一個就是實體的零件，要用鈑金加工，就需要把他折分成可以折彎和焊接的部分，再進行組合，目的是要讓鈑金加工盡可能簡單化，一般可以先給需要展開的零件設計出切口，有些切口是不需要畫草圖的，有的需要畫草圖切割展圖的切口。
切口要注意的就是邊的圓角，不圓展不開，圓了切口無法生成，這里建議先切口，再圓角，而且為展開時為合理，需要內外角同時圓角，內外圓角和尺寸差就是一個鈑金厚度，之后就可以轉鈑金展開了。
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